Компанията иска качествена продукция за малко пари
"Дженерал мотърс" покани 17 родни фирми за евентуални партньори в производството на авточасти. В близките месеци нашите кандидати ще изпратят своя продукция за тестване. Ако отговаря на критериите за качество, цена и срок на доставка, още до седмица може да се сключи договор, заяви Ерик Алщрьом, вицепрезидент на "Дженерал мотърс" - верига за доставки. На срещата вчера обаче не се явиха всички поканени. Компанията търси у нас качествена продукция за малко пари, коментираха участници. Цената на работната ръка в Индия и Китай постепенно поскъпва, но това не е единствената причина да търсим мощности и в други страни, обясни Алщрьом.
Компанията проучвала възможностите в България, защото ръстът в продажбите на коли в Централна и Източна Европа е по-висок, отколкото на Запад. Чрез доставка на части на ниски цени пък компанията ще намали разходите си. От "Дженерал мотърс" вече са проучвали Китай, Русия, Румъния, страни от Северна Америка и Африка.
България може да стане център на автомобилния гигант за Югоизточна Европа и Балканите, заяви зам.-министърът на икономиката и енергетиката Лъчезар Борисов пред "Стандарт". Според него България е привлекателна за автогиганта, защото имала опит в автомобилостроенето с "Рено" от 1966 г.
"Дженерал мотърс" произвежда марките "Буик", "Шевролет", "Кадилак", "Понтиак", "Опел", "Сааб", "Воксхол" и "Хамър". През 1982 г. компанията държеше 43% от американския пазар на автомобили, но напоследък пазарният й дял спадна до 26%. През 2005 г. се появиха съобщения, че до 2008-а автомобилният гигант ще затвори 9 свои завода в САЩ и Канада и ще съкрати 30 хил. служители. От години GM работи "на червено" на американския пазар и отчита $4.1 млрд. загуби за първите 9 месеца на 2005 г. За 2004 г. компанията е продала 9 млн. коли и камиони в 200 страни.
Ивайло Велков, "Стандарт"