Той ще бъде изграден на територията на община "Родопи" с инвестиция от 100 милиона лева на българо-немското дружество "Дамакон". Вземането на окончателно решение зависи изключително много от суровинната база в района, а това са основно рапица, слънчоглед и други маслодайни култури...Каква е реалността?Директивата на ЕС 30 от 2003 г. ни задължава рязко да увеличим екогоривата, за сметка на петролните деривати. В това отношение биодизелът ще замества все по-голяма част от петрогоривата. Този процес у нас се развива сравнително бързо през последните няколко години. За екологичните предимства на биодизела, задължителното му използване като гориво за транспорта и механизацията в биологичното земеделие и положителното му въздействие върху дизелови двигатели може да прочетете на много места. Търсенето на биодизел нараства навсякъде по света. В Германия той се предлага на по-ниска цена от петродизела на повече от 2000 бензиностанции. Повишаването на цената на петрола, съчетано с поскъпването на долара, доведе до рекордно високи цени на течните горива у нас. При изключително благоприятните условия в България за отглеждане на рапица, слънчоглед и други маслодайни култури, вече е икономически изгодно за автомобилно гориво да се ползват горива, произведени от растителни и/или животински мазнини. Те могат да бъдат смесвани и с петролни продукти. Биогоривата са подходящи за дизелови двигатели и са екологично чисти, поради което не се облагат с акциз, както петрогоривата. А това представлява силен икономически стимул за производството и използването им. Масовото използване на биодизел за транспортните средства у нас, по всяка вероятност ще се развива подобно на навлизането на други алтернативни автомобилни горива, като пропан-бутана, например. Както в Западна Европа и Северна Америка, така и у нас се очаква по-масово да се използват горивни смеси (блендове от биодизел и петролни деривати и/или биомазнини и петрогорива.Една добра переспектива за България и най-вече за региона!
Източник: Местен 24 часа